China acelera mercado transfronteiriço de carbono — exportadores brasileiros de VE e solar entram no radar

A China está estruturando um sistema de comércio transfronteiriço de créditos de carbono e, segundo a Climate Bridge International, deve priorizar compras em países do Cinturão e Rota — Sudeste Asiático, África e América Latina, com foco nos mercados que recebem exportações chinesas de veículos elétricos, painéis fotovoltaicos e baterias. Para o Brasil, o recado é duplo: o país está na lista de fornecedores dessa cadeia (nióbio, lítio, terras raras e montagem de VE) e pode se tornar vendedor de créditos para empresas chinesas que precisam compensar emissões. A decisão ainda não tem cronograma público, mas sinaliza que o mercado voluntário de carbono brasileiro pode ganhar um comprador institucional de peso. A China está promovendo a construção de um sistema de comércio transfronteiriço de carbono, e o interesse do mercado internacional por esse mecanismo vem crescendo. A informação foi publicada pelo Caixin e tem como base entrevista de Lin Shanjia, CEO da Climate Bridge International, empresa que assessora companhias chinesas na compra de créditos internacionais. Segundo ele, a maioria das empresas chinesas entrevistadas em pesquisa da consultoria considera comprar créditos de carbono internacionais, e a escolha regional se concentra no Sudeste Asiático, onde muitas já têm operações. Países do Cinturão e Rota aparecem como alvo prioritário, com destaque para Sudeste Asiático, África e América Latina — especialmente os destinos das exportações chinesas de veículos elétricos, produtos fotovoltaicos e baterias. O impacto para o Brasil é indireto, mas concreto. O país é fornecedor de insumos críticos para exatamente essas três cadeias: nióbio e grafita para baterias, silício e quartzo para fotovoltaicos, além de terras raras e lítio em projetos em desenvolvimento. Mais relevante: o Brasil tem potencial de gerar créditos de carbono florestais e de bioenergia que podem ser vendidos a empresas chinesas obrigadas a compensar emissões em seus mercados de exportação, especialmente na União Europeia. O regulador brasileiro que precisa reagir é a CVM, na regulação de créditos de carbono como ativo financeiro, e o Ministério da Fazenda, na definição do mercado regulado brasileiro. A APEX-Brasil e o MDIC têm aí uma janela para posicionar o país como fornecedor preferencial de créditos de alta integridade para o mercado chinês. Os dados mostram que a China já é o maior mercado de créditos de carbono do mundo em volume regulado, mas o mercado voluntário internacional ainda é incipiente para empresas chinesas. Na leitura do CBI, isso indica que Pequim está tentando resolver um problema duplo: dar saída para empresas chinesas que precisam compensar emissões em cadeias exportadoras e, ao mesmo tempo, criar um instrumento de influência econômica nos países do Cinturão e Rota. A comparação com o mecanismo europeu de ajuste de carbono na fronteira (CBAM) é inevitável: enquanto a UE taxa importações, a China oferece compra de créditos — duas rotas diferentes para o mesmo objetivo de descarbonizar cadeias globais. Para o exportador brasileiro, a pergunta prática é se os créditos gerados no Brasil serão aceitos no sistema chinês e a que preço. O que acompanhar: primeiro, a publicação de qualquer decreto ou norma do Ministério da Ecologia e Meio Ambiente da China (MEE) detalhando os critérios de elegibilidade de créditos internacionais; segundo, a posição da CVM sobre reconhecimento de créditos de carbono estrangeiros no mercado brasileiro; terceiro, a evolução das negociações entre APEX-Brasil e entidades chinesas sobre acordos de cooperação em créditos de carbono, que podem sair em missões comerciais ainda neste semestre.