Banco chinês financia locação de veículos elétricos logísticos — modelo pode inspirar cadeia de suprimentos brasileira

O Banco Zheshang, banco comercial chinês de porte médio, está inserindo serviços de finanças de cadeia de suprimentos em dois elos críticos da logística: a locação de veículos elétricos para entrega e a antecipação de fretes de pequenas transportadoras. No primeiro caso, clientes que alugam veículos da Dìshàngtiě Green Technology, líder em locação de veículos logísticos de nova energia na China, podem financiar o aluguel com base no contrato real de locação, sem desembolsar todo o capital de uma vez. No segundo, pequenos transportadores que atendem a Ronghui Logistics, no condado de Changshan, podem antecipar contas a receber de fretes com aval da empresa âncora, sem garantia de imóveis. O modelo chega ao Brasil em um momento em que transportadoras e operadores logísticos brasileiros enfrentam juros altos e restrição de crédito para renovar frota e capital de giro. O Banco Zheshang anunciou a expansão de seus produtos de finanças de cadeia de suprimentos para o setor logístico, com foco em dois cenários: a locação de veículos logísticos de nova energia e a antecipação de recebíveis de fretes de pequenos transportadores. No primeiro, a Dìshàngtiě Green Technology, empresa sediada em Shenzhen que opera uma frota de veículos elétricos para logística, conecta capacidade de transporte a clientes que precisam de entregas no período do 'Duplo 11', a maior temporada de compras online da China. Em vez de comprar veículos, os clientes alugam. O Banco Zheshang financia o contrato de locação: o cliente escolhe o veículo, assina o contrato com a Dìshàngtiě e solicita o empréstimo ao banco, que paga o aluguel diretamente. O cliente obtém o direito de uso do veículo sem imobilizar grande volume de capital próprio. No segundo cenário, o condado de Changshan, na província de Zhejiang, busca se consolidar como polo de transporte rápido. A Ronghui Logistics, empresa líder local, atende de forma estável mais de uma centena de pequenas e médias frotas e prestadores individuais. O setor logístico opera com adiantamento de recursos: combustível, pedágios, salários e manutenção exigem desembolso imediato, enquanto a liquidação dos fretes leva de 3 a 6 meses. Pequenos transportadores não têm imóveis para dar em garantia e ficam fora do crédito tradicional. O Banco Zheshang passou a financiar esses agentes com base em contas a receber de fretes confirmadas pela Ronghui Logistics, sem exigir garantia real ou aval de terceiros. O banco verifica contrato de transporte, documento de conciliação e nota fiscal transação por transação. Por que isso chega ao Brasil: o país tem um setor logístico pulverizado, com milhares de transportadoras pequenas e médias que enfrentam exatamente a mesma equação — despesas à vista, recebíveis a prazo e crédito caro. O modelo de finanças de cadeia de suprimentos ancorado em uma empresa âncora (a locadora de veículos ou o contratante do frete) pode ser replicado por bancos e fintechs brasileiros que já operam antecipação de recebíveis. O BNDES e o Banco Central, que regulam respectively o crédito de longo prazo e o mercado de recebíveis, têm acompanhado instrumentos semelhantes, como a antecipação de recebíveis de cartão e o novo marco legal das garantias. A novidade chinesa está na integração do financiamento ao contrato de locação de veículos elétricos, um nicho que começa a crescer no Brasil com a eletrificação de frotas de entrega. Os dados mostram que o Banco Zheshang não está apenas adicionando um empréstimo: está usando o contrato real de locação como lastro e a confirmação do frete pela empresa âncora como mitigação de risco. Na leitura do CBI, isso indica que o banco chinês está testando um modelo de crédito para o elo mais frágil da cadeia logística — o pequeno transportador — sem abrir mão de controle sobre a verificação documental. A comparação com o Brasil é inevitável: aqui, a antecipação de recebíveis já é comum, mas a integração com locação de veículos elétricos e a verificação transação por transação ainda são incipientes. O que acompanhar: primeiro, se o Banco Zheshang vai expandir o modelo para outras locadoras de veículos elétricos e para cadeias de transporte de carga pesada. Segundo, se bancos brasileiros com atuação em cadeia de suprimentos, como Itaú, Bradesco e Santander, ou fintechs de crédito, vão lançar produtos semelhantes para locação de veículos elétricos logísticos. Terceiro, a evolução da regulamentação do Banco Central sobre garantias e recebíveis, que pode facilitar ou travar a replicação do modelo no Brasil.