Startup chinesa de hidrogênio para aviação capta R$ 40 mi — eVTOLs brasileiros podem ganhar alternativa ao querosene

A Yiqing Power, fornecedora chinesa de sistemas de propulsão a hidrogênio para aviação, concluiu rodada Anjo+ de dezenas de milhões de yuans (cerca de R$ 40 milhões), liderada pelos fundos Hongniao Qihang e Guizhou Kechuang Angel. O recurso será usado para desenvolver células a combustível refrigeradas a líquido de grau aeronáutico e expandir aplicações comerciais. Para o Brasil, onde a aviação regional e os eVTOLs (táxis aéreos) começam a ganhar tração, a notícia sinaliza que uma rota tecnológica de baixo carbono e menor custo operacional pode estar mais próxima do que se imagina. Fundada por doutores da Universidade Tsinghua, a Yiqing Power desenvolve células a combustível de hidrogênio específicas para aviação — um segmento onde a China historicamente ficou atrás da Europa. Enquanto o setor automotivo já consolidou padrões para hidrogênio, a aviação exigiu que a startup criasse componentes do zero, seguindo normas aeronáuticas. O primeiro produto, uma célula de 30kW refrigerada a líquido, levou três a quatro anos para ser desenvolvido. O impacto chega ao Brasil por dois canais. Primeiro, a Embraer e startups brasileiras de eVTOL (como a Eve Air Mobility) estão na corrida por alternativas ao querosene de aviação. Se a rota do hidrogênio se provar viável, o custo de operação de aeronaves regionais e táxis aéreos pode cair significativamente — o fundador da Yiqing Power afirma que o hidrogênio verde já será mais barato que o querosene em breve na China, tendência que pode se replicar globalmente. Segundo, o Brasil é um dos maiores produtores potenciais de hidrogênio verde do mundo (via Nordeste e hidrelétricas), o que poderia posicionar o país como fornecedor de combustível para essa nova frota. Na leitura do CBI, os dados mostram que a Yiqing Power já tem acordos com fabricantes chineses de aeronaves para validação de sistemas. Isso indica que a tecnologia está saindo do laboratório. Contudo, o caminho até a certificação aeronáutica (ANAC no Brasil, FAA/EASA globalmente) é longo e custoso. A vantagem competitiva da empresa é ter começado cedo — enquanto o consenso chinês sobre aviação a hidrogênio só agora se forma, a startup acumula quatro anos de engenharia dedicada. O que acompanhar: (1) se a Yiqing Power buscará certificação junto à ANAC ou parceiros brasileiros; (2) o custo do hidrogênio verde no Brasil vs. querosene de aviação nos próximos 12 meses; (3) anúncios de parcerias entre fabricantes chineses de células a combustível e montadoras brasileiras de eVTOL.