Geely bate recorde de vendas e exportação em julho — montadoras brasileiras sentem pressão chinesa

O Grupo Geely, uma das maiores montadoras privadas da China, anunciou que suas vendas em julho superaram 250 mil unidades, um recorde para o período, com exportações de 107 mil veículos — também um marco histórico mensal. O número consolida a estratégia agressiva de internacionalização das montadoras chinesas, que já dominam o mercado doméstico e agora disputam fatias crescentes na América Latina, incluindo o Brasil, onde a BYD e a GWM já produzem localmente e a própria Geely estuda ampliar presença. A Geely, controladora das marcas Volvo, Polestar, Zeekr e Lynk & Co, divulgou que as vendas totais de julho ultrapassaram 250 mil unidades, um recorde para o mês. As exportações somaram 107 mil unidades, também um recorde histórico mensal, segundo comunicado oficial do grupo. Os números refletem a aceleração da expansão internacional das montadoras chinesas, que encontraram nos mercados emergentes e na Europa um destino crescente para seus veículos, especialmente elétricos e híbridos. Para o Brasil, a notícia chega em um momento delicado para a indústria automotiva nacional. As montadoras chinesas já representam cerca de 10% das vendas de veículos novos no país, com a BYD liderando o segmento de elétricos e a GWM avançando com a linha Haval. A Geely, que ainda não produz localmente, mas importa modelos como o Coolray e o Monjaro, pode intensificar sua presença no mercado brasileiro, pressionando ainda mais as margens de montadoras tradicionais como Volkswagen, GM e Fiat, que já enfrentam queda de participação no segmento de compactos e SUVs. Os dados mostram que a Geely está conseguindo sustentar crescimento simultâneo no mercado interno chinês e nas exportações, um feito raro em um setor altamente competitivo (fato). Na leitura do CBI, isso indica que a estratégia de internacionalização das montadoras chinesas não é cíclica, mas estrutural — elas estão usando a escala doméstica para subsidiar preços competitivos no exterior, o que tende a se intensificar nos próximos anos (análise). Em 2023, a China superou o Japão como maior exportador mundial de veículos, e 2024 segue a mesma trajetória, com embarques mensais recordes. O que acompanhar: (1) o desembarque da Geely no Brasil — a empresa já sinalizou interesse em produzir localmente, e um anúncio pode ocorrer até o fim de 2025; (2) a resposta do governo brasileiro, que estuda elevar o imposto de importação para veículos elétricos de 18% para 35% até 2026, medida que pode frear a entrada de chineses, mas também afetar a competitividade local; (3) a evolução das exportações chinesas de veículos para a América Latina, que cresceram 40% no primeiro semestre, com o Brasil como principal destino.