Comércio Brasil-China bate recorde no 1º semestre — veículos elétricos chineses dominam 88% das importações

O volume total do comércio entre Brasil e China atingiu um novo recorde no primeiro semestre de 2026, somando US$ 96,8 bilhões. As exportações brasileiras para a China cresceram 22% em relação ao mesmo período de 2025, totalizando US$ 58,3 bilhões, enquanto as importações brasileiras da China subiram 8%, para US$ 38,5 bilhões. O superávit de US$ 19,8 bilhões gerado por essa relação equivale a 47% de todo o superávit comercial brasileiro no período. Para o empresário brasileiro, o dado central é que os veículos de nova energia chineses já representam 88% do total importado pelo Brasil nessa categoria — uma fatia que praticamente elimina concorrentes e redefine a cadeia de distribuição e pós-venda no país. O relatório do Conselho Empresarial Brasil-China (CEBC), divulgado nesta semana, mostra que a China consolidou sua posição como o maior parceiro comercial do Brasil, respondendo por 31,6% de todas as exportações brasileiras. Em contraste, os Estados Unidos, segundo maior destino, absorveram apenas 9,4% das vendas externas brasileiras. O crescimento de 22% nas exportações brasileiras foi puxado por petróleo bruto e carne bovina, enquanto o lado chinês acelerou o embarque de veículos elétricos e híbridos — a BYD, fabricante chinesa de veículos elétricos, foi a principal responsável pelo salto, com sua fábrica em Camaçari (BA) ainda em fase de implantação, mas já abastecendo o mercado brasileiro via importação. Por que isso chega ao Brasil: o dado de 88% de participação chinesa no mercado brasileiro de veículos de nova energia não é apenas estatístico — ele sinaliza uma dependência logística e de suprimentos que afeta diretamente a cadeia de concessionárias, seguradoras e oficinas especializadas. A Receita Federal e a CAMEX precisam monitorar o fluxo de importação para evitar dumping ou práticas predatórias, enquanto o BNDES pode ser acionado para financiar a nacionalização de componentes. Além disso, o superávit de US$ 19,8 bilhões fortalece o real e melhora o saldo de transações correntes, mas também expõe o Brasil a riscos de concentração de pauta exportadora. A interpretação CBI: os dados mostram que o comércio bilateral cresceu em ritmo acelerado, com o Brasil exportando mais commodities e importando mais manufaturados de alta tecnologia. Na leitura do CBI, isso indica que a estratégia chinesa de usar o Brasil como mercado para veículos elétricos está funcionando antes mesmo da produção local da BYD em Camaçari começar — o que deve ocorrer no segundo semestre de 2026. O risco para o Brasil é a desindustrialização reversa: exportar petróleo e carne para importar carros elétricos montados na China, sem transferência tecnológica significativa. O que acompanhar: (1) a evolução da produção local da BYD na Bahia e o impacto nas importações; (2) a próxima reunião da CAMEX sobre tarifas de importação de veículos elétricos, prevista para setembro; (3) a variação do preço do petróleo Brent, que influencia diretamente o valor das exportações brasileiras para a China.