巴西C-390运输机再赢希腊订单，欧洲市场持续挤压美制C-130

希腊议会委员会近日批准购买三架巴西航空工业公司（Embraer）制造的C-390运输机，交易金额约为5.5亿至6亿欧元（合6.3亿至6.9亿美元），属于更广泛一揽子计划的一部分。此次竞标中，C-390击败了长期主导市场的美国C-130大力神运输机，标志着巴西军用飞机在欧洲市场持续取得突破。该消息由《里约时报》（The Rio Times）报道。对于在巴西从事航空制造、零部件出口及军工合作的中资企业而言，C-390的连续海外订单意味着巴西航空工业在全球供应链中的地位正在上升，可能带来新的配套采购与转包生产机会。 核心事实：希腊议会委员会已批准采购三架巴西航空工业公司（Embraer）生产的C-390运输机，交易金额在5.5亿至6亿欧元之间（约合6.3亿至6.9亿美元）。这批飞机属于希腊更广泛的国防采购一揽子计划的一部分。C-390的直接竞争对手是美国洛克希德·马丁公司生产的C-130大力神运输机，后者长期在全球军用运输机市场占据主导地位。底稿显示，巴西飞机在欧洲市场已形成对美制飞机的持续竞争优势，这并非孤立事件，而是C-390在欧洲多国竞标中连续获胜的最新案例。 中资企业触点：底稿未直接涉及中资企业，但C-390的海外扩张对在巴中资航空供应链企业具有间接传导效应。巴西航空工业公司是C-390的主制造商，其供应链涵盖机身结构件、航电系统、发动机部件等环节。目前已有部分中国航空企业通过合资或转包方式进入巴航工业供应链。随着C-390在欧洲及潜在其他地区获得更多订单，巴航工业的产能需求可能上升，从而增加对中国供应商的采购量。此外，若中资企业计划参与巴西国防工业本地化项目，C-390的出口成功将提升巴西军工产品的国际信誉，降低合作门槛。 CBI解读：底稿数据表明，C-390在欧洲市场已形成对C-130的连续替代趋势。CBI认为，这一格局变化的核心驱动力在于C-390的多任务能力（可执行运输、空中加油、医疗后送等）和较低的运营成本，使其在性价比上优于老牌C-130。从行业趋势看，巴西航空工业正从民用支线飞机向军用运输机领域成功拓展，其全球市场份额有望进一步扩大。CBI观察，此前荷兰、奥地利、捷克等国已采购或宣布采购C-390，希腊订单进一步巩固了该机型在欧洲的“破局者”地位。对于在巴中资企业，需关注巴航工业是否因订单增加而扩大外包生产规模，以及巴西政府是否借此推动国防工业出口信贷政策调整。 待观察：一是希腊正式签署合同及交付时间表，预计未来6-12个月内将公布首架交付日期；二是C-390是否继续参与其他欧洲国家（如波兰、芬兰）的运输机招标；三是巴西航空工业是否会因订单增长而增加对中国供应商的询价或产能合作邀约。