伊朗战争推高巴西进口汽油80%，中资物流与制造业成本承压

据巴西国家石油、天然气和生物燃料局（ANP）估计，受伊朗战争影响，巴西进口汽油价格已上涨近80%。本周三（13日），巴西政府宣布启动一项燃油补贴计划，以缓解对消费者和经济的冲击。对于在巴西经营的中资企业而言，燃油成本飙升将直接推高物流、制造及农业机械作业成本，尤其是依赖公路运输的供应链环节。 根据ANP的估算数据，巴西进口汽油价格在伊朗战争爆发后累计涨幅接近80%。这一数字来自巴西主流媒体Folha de S.Paulo的报道，发布于2026年5月13日。巴西政府同日宣布的燃油补贴计划，旨在通过财政手段平抑终端价格，但具体补贴额度、覆盖范围及执行时间表尚未公布。 对于在巴西的中资企业，燃油成本上涨的冲击面较广。物流运输行业首当其冲——中资背景的货运公司、快递企业及电商平台自营物流的干线运输成本将显著上升。制造业方面，使用柴油发电机或燃油锅炉的工厂（如钢铁、陶瓷、食品加工）面临能源成本增加。农业领域，中资参与的巴西大豆、玉米产区机械化作业（收割、灌溉、运输）同样受油价传导影响。此外，巴西国内汽油价格上涨可能推高通胀预期，进而影响消费者购买力，对中资消费品企业的终端销售构成间接压力。 CBI解读认为，底稿显示此次油价上涨的根源是伊朗战争这一外部地缘政治事件，而非巴西国内供需失衡。这意味着补贴计划仅能短期缓解终端价格，无法改变进口成本高企的长期趋势。CBI观察到，巴西政府历史上曾多次通过临时燃油补贴应对价格波动，但补贴力度往往受财政空间制约。对比2022年俄乌冲突期间巴西柴油价格涨幅（约40%），本轮汽油80%的涨幅更为剧烈，反映中东局势对巴西能源进口的冲击强度。 待观察：一是巴西政府燃油补贴的具体金额、补贴期限及是否针对柴油、天然气等其他燃料同步出台措施；二是ANP后续发布的周度燃油价格监测数据，以验证补贴是否有效传导至零售端；三是伊朗战争走向及国际油价走势，特别是OPEC+是否调整产量以平抑市场。