巴西首个岸电系统九月佩塞姆港投运，停靠船舶可关柴油机

巴西佩塞姆港（Porto de Pecém）将从九月起启用该国首个岸电系统（shore power）。该系统投入使用后，停靠该港的船舶将能够关闭柴油发动机，转而使用岸上电力，从而减少停靠期间的柴油消耗与排放。这是巴西港口在船舶停靠减排领域迈出的第一步，佩塞姆港由此成为巴西绿色港口建设的先行者。对于在巴西从事航运、物流及港口相关业务的中资企业而言，这一变化意味着港口运营环境正在发生结构性调整，相关合规与成本考量需要提前纳入决策。

佩塞姆港位于巴西东北部塞阿拉州，是巴西重要的深水港之一，也是中巴两国在港口领域合作的重点项目所在地。据Datamar News报道，该港将从九月起正式启用岸电系统，成为巴西首个提供这一服务的港口。岸电技术的核心逻辑是让船舶在靠港期间接入陆上电网，替代船用柴油发电机，从而在港口停泊时段实现近零排放。这一改变直接作用于船舶靠港作业环节，对港口空气质量、噪音水平以及周边社区环境都将产生积极影响。

底稿未涉及中资企业的直接影响，但通过港口运营机制，这一变化将间接传导至所有使用佩塞姆港的船公司、货主及物流服务商。对于中资航运企业而言，船舶靠港期间的能源使用方式将多出一种选择，但岸电系统的使用是否强制、收费标准如何、是否与港口使用费挂钩，底稿均未披露。对于在佩塞姆港周边布局仓储、加工或物流设施的中资企业，港口环保标准的提升可能带来周边配套要求的同步升级。此外，巴西国家电力局（ANEEL）作为电力监管机构，未来若出台岸电相关电价政策或接入标准，将直接影响使用成本，值得相关企业保持关注。

底稿显示，佩塞姆港岸电系统是巴西首个同类项目，标志着该国港口在减少船舶停靠期间柴油排放方面迈出重要一步。CBI认为，这一事件的意义不局限于佩塞姆港本身。巴西主要港口如桑托斯港、里约热内卢港等，未来大概率会跟进类似项目，以匹配国际航运业日益严格的减排要求。对于在巴西运营的中资企业而言，岸电系统的推广将逐步改变港口成本结构——船舶停靠期间的电费将替代部分柴油费用，但具体经济性取决于巴西工业电价水平与柴油价格的相对变化。CBI同时观察到，国际海事组织（IMO）对航运减排的约束持续收紧，巴西主要港口加速绿色化是确定性趋势，中资企业应将其纳入中长期运营规划。

待观察的跟踪点包括：第一，佩塞姆港岸电系统九月启用后，首批使用该系统的船公司名单及实际使用率；第二，ANEEL或港口当局是否公布岸电收费标准或相关补贴政策；第三，巴西其他主要港口是否在年内宣布类似的岸电建设计划。