巴西进口格局生变：小城伊塔雅伊上半年进口91亿美元超圣保罗

巴西利亚编辑部消息——圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）伊塔雅伊市（Itajaí）今年上半年进口总额达91亿美元，同比增长12.6%，超越圣保罗（São Paulo）、里约热内卢（Rio de Janeiro）、贝洛奥里藏特（Belo Horizonte）和马瑙斯（Manaus）等传统大都市，成为巴西进口额最高的城市。该市人口不足30万，数据由Comex do Brasil发布。对在巴从事进出口贸易的中资企业而言，这一变化意味着巴西进口通道的物理重心正在向南部港口城市转移。

根据Comex do Brasil发布的贸易数据，今年上半年，伊塔雅伊市进口总额达到91亿美元，较2025年同期增长12.6%。尽管该市常住人口不足30万，但其进口规模已超过圣保罗、里约热内卢、贝洛奥里藏特和马瑙斯——这些城市均为巴西传统工业与消费中心，长期占据进口额前列。伊塔雅伊位于巴西南部圣卡塔琳娜州，拥有伊塔雅伊港，该港口长期承担集装箱货物进出口功能，是巴西冷冻集装箱和肉类出口的重要枢纽。

底稿未涉及中资企业在该市的直接投资或运营细节，但这一数据变化对在巴中资企业的采购与物流决策具有间接传导效应。伊塔雅伊港是巴西主要的集装箱港口之一，也是南方共同市场（Mercosur）贸易通道的重要节点。对于依赖海运进口零部件、电子产品或消费品的中资制造与贸易企业，若进口清关实际发生地逐步向伊塔雅伊集中，意味着需要重新评估与巴西海关（Receita Federal）对接的报关行选择、内陆运输成本以及港口拥堵风险。同时，对于在圣保罗或马瑙斯设有仓库或分销中心的企业，货物入境口岸的变化可能影响其现有供应链的时效与成本结构。

底稿显示，伊塔雅伊的进口增长并非孤立现象，而是巴西区域贸易格局变化的信号。数据表明，中小城市凭借专业化港口设施和物流效率，正在进口领域超越以消费市场体量见长的大都市。CBI认为，这一趋势与巴西南部港口基础设施持续升级、以及亚洲—巴西南部航线班次加密有关。伊塔雅伊港的集装箱吞吐能力近年来持续提升，且其腹地涵盖巴西南部重要农业与工业区，进口货物可就近进入加工与分销环节，减少二次转运成本。相比之下，圣保罗和里约的港口受制于城市拥堵与码头运营效率瓶颈，部分进口商正主动将清关地迁移至南部港口。CBI观察，这一变化对中资企业的实际影响取决于其进口商品品类：若以集装箱制成品为主，伊塔雅伊的港口效率优势明显；若涉及马瑙斯自贸区税收优惠，则进口路径仍受政策约束，短期内不会因港口格局变化而改变。

后续值得关注的是：第一，伊塔雅伊下半年进口数据能否延续增长势头，全年进口额是否将首次突破180亿美元；第二，圣保罗州和里约州是否会出台港口效率改革措施以应对进口份额流失；第三，中资航运企业与货代公司是否会新增挂靠伊塔雅伊港的航线或增设清关服务网点。上述指标可在Comex do Brasil月度数据及巴西港口运营协会（ANTAQ）统计中持续跟踪。