巴西司机查贷款致信用分下降，中资车贷风控需关注

据《圣保罗页报》2026年7月13日报道，巴西出租车和网约车司机在向银行和经销商咨询通过联邦政府Move Brasil计划融资购买新车后，发现其Serasa信用评分出现下降。该计划本为刺激汽车消费而设，但司机因贷款查询触发信用评估，反而导致个人信用受损，进而影响后续融资能力。对于在巴西开展汽车金融、网约车平台合作或二手车贷款的中资企业而言，这一现象提示需重新审视贷款查询对信用评分的影响机制，避免因政策红利反而增加客户违约风险。

据《圣保罗页报》市场版报道，巴西出租车和网约车司机近期反映，在向银行和经销商咨询通过联邦政府Move Brasil计划融资购买新车后，其Serasa信用评分出现下降。Move Brasil是巴西联邦政府推出的汽车消费刺激计划，旨在通过提供融资便利鼓励司机更新车辆。然而，司机在咨询贷款时，银行和经销商通常会向Serasa等信用机构发起信用查询，而多次查询可能被系统视为信用风险信号，导致评分下调。报道指出，这一现象已引发司机群体不满，认为政府政策反而损害了其个人信用记录，进而影响未来获得其他贷款或金融服务的能力。

目前底稿未明确提及中资企业直接受到波及，但通过业务传导机制，中资银行、汽车金融公司及网约车平台在巴西的业务可能间接受到影响。首先，中资银行若参与Move Brasil计划的贷款发放，其客户（司机）因信用查询导致评分下降，可能增加后续还款违约概率，或影响银行自身对这批客户的风险定价。其次，在巴西运营的中资网约车平台（如滴滴巴西等）若与当地经销商合作推广购车融资，司机信用受损可能降低其参与积极性，影响平台运力扩张。此外，中资二手车金融公司若依赖Serasa评分进行风控，需注意贷款查询记录对评分模型的干扰，避免误判优质客户。

CBI解读认为，底稿揭示了一个典型的政策意外后果：政府刺激消费的初衷与信用评估体系的机械反应之间存在冲突。Serasa作为巴西主要信用机构，其评分模型对短期多次查询较为敏感，而司机在比价过程中可能被多家机构查询，导致评分非理性下降。CBI观察，类似现象在巴西其他消费信贷领域（如房贷、个人贷款）也曾出现，但此次因Move Brasil计划涉及大量司机群体，影响面更广。底稿未提供具体数字，但事件本身提示在巴中资金融机构需关注：第一，与Serasa等信用机构沟通，明确贷款咨询与正式申请的区别，争取将“软查询”与“硬查询”分开处理；第二，在内部风控模型中增加对政策类贷款查询的豁免或调整权重；第三，对司机客户进行事前告知，避免因多次比价导致信用分受损。

待观察方面，首先，巴西联邦政府是否会对Move Brasil计划的信用查询规则进行调整，例如要求银行统一使用“预审查询”而非正式查询；其次，Serasa是否会针对政策类贷款发布临时指引，降低查询对评分的影响；第三，巴西央行（BCB）或消费者保护机构是否介入调查，并出台相关规范。建议在巴中资企业密切关注上述动态，并在2026年第三季度内完成内部风控模型的压力测试。