巴西资讯巴西宏观市场2026年6月13日
巴西5月汽车产量创2019年来新高，中国进口车激增86.6%成最大供应国
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Produção de automóveis acumula 7,1% de aumento em relação a 2025
巴西5月汽车产量同比增长15.2%，电动化车辆份额翻倍至19.5%；中国对巴汽车出口前5月达10.84万辆，同比增长86.6%，成为巴西最大进口来源国，中资车企面临本地化与出口双重机遇。
为什么值得关注
中国对巴汽车出口增长86.6%成最大供应国，电动化份额翻倍至19.5%，中资车企面临出口机遇与潜在贸易壁垒的双重窗口。
巴西汽车制造商协会（Anfavea）5月数据显示，巴西汽车行业延续强劲复苏态势：5月产量25.35万辆，同比增长15.2%，为2019年以来最佳月度表现；注册量27.47万辆，同比增长21.7%。前5月累计产量110万辆，累计销量114.82万辆，分别增长7.1%和16.4%。值得关注的是，中国已成为巴西最大汽车供应国，1至5月对巴出口10.84万辆，同比飙升86.6%，远超阿根廷（7.13万辆，下降16.8%）。
巴西汽车制造商协会（Anfavea）公布的5月产销数据勾勒出行业全面回暖的图景。产量端，5月共生产25.35万辆汽车，同比增幅15.2%，前5月累计产量达110万辆，同比增长7.1%。销售端更为强劲，5月日均销量1.37万辆，为2014年12月以来最高；注册量同比增长21.7%，前5月累计销量114.82万辆，同比增长16.4%。细分市场中，乘用车销售增长21.5%，轻型商用车增长7.7%，但卡车和客车分别下降15.1%和16.3%，成为唯一下滑板块。Anfavea预计，Move Brasil 2计划的补贴将推动商用车销售回升。电动化车辆（纯电动、混合动力、插电式混合动力）市场份额从2025年6月的10.6%跃升至5月的19.5%，其中纯电动车销量2.1万辆，混合动力车3.07万辆，显示巴西新能源转型加速。
对于在巴中资企业，这一数据释放多重信号。首先，中国对巴汽车出口激增——1至5月进口10.84万辆，同比增长86.6%，使中国超越阿根廷成为巴西最大汽车供应国。5月单月进口车销量5.5万辆，前5月累计22.3万辆，同比增长17.4%，是同期国产车销量的两倍多。这意味着在巴从事整车贸易、物流、售后服务的中国企业直接受益于进口量增长。其次，电动化车辆份额翻倍，为中资新能源车企（如比亚迪、长城等已在巴布局的品牌）提供了市场窗口，同时也对充电桩、电池回收等配套产业带来需求。第三，出口端压力显现：巴西对南美主要伙伴出口普遍下滑，阿根廷下降33.3%，智利下降19.6%，乌拉圭下降34.5%，仅哥伦比亚增长14.5%。这提示依赖巴西转口贸易的中资企业需关注区域需求分化。
CBI解读认为，底稿数据表明巴西汽车市场正经历结构性转变：一方面，消费端强劲复苏，尤其是电动化渗透率快速提升，已接近20%的临界点；另一方面，贸易格局重塑，中国进口车以价格和新能源优势快速抢占份额，而巴西本土品牌及传统出口市场承压。CBI观察，这一趋势与巴西政府推动的绿色转型政策（如Move Brasil 2）及中巴经贸深化相吻合，但需警惕巴西可能对进口车采取贸易保护措施的风险。此外，卡车和客车市场的低迷值得关注——若Move Brasil 2补贴落地，商用车领域或迎来补涨机会，中资商用车企业可提前布局。
待观察：一是Move Brasil 2补贴细则的出台时间及对卡车、客车销售的实际拉动效果；二是巴西政府是否会对中国进口车启动反倾销调查或提高关税；三是电动化车辆份额能否在2026年下半年突破25%，以及充电基础设施配套进展。
CBI 观察编辑判断
底稿显示中国对巴汽车出口量已远超阿根廷，成为巴西最大供应国，且电动化车辆份额快速攀升。CBI认为，这一趋势短期内利好中资整车出口和新能源产业链，但需警惕巴西可能效仿欧美对华电动车加征关税的风险，建议在巴中资企业加快本地化组装布局以对冲政策不确定性。
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- 来源
- Agência Brasil — Economia
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- Produção de automóveis acumula 7,1% de aumento em relação a 2025
- 原始语言
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- 编辑
- Clara Lin
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Produção de automóveis acumula 7,1% de aumento em relação a 2025
A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgou os dados de produção e vendas para o mês de maio. Foram fabricados 253,5 mil veículos e emplacados 274,7 mil. O único segmento que não apresentou alta foi o de caminhões e ônibus, para o qual há expectativa de aumento de vendas com os subsídios do programa Move Brasil 2.
Segundo a entidade, o índice representa alta de 15,2% quando comparado com o mês de maio de 2025 e foi o melhor resultado para um mês desde 2019. Com 1,1 milhão de unidades produzidas, se registrou também uma alta de 7,1% sobre os cinco primeiros meses de 2025.
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"A força desse ritmo produtivo vem da alta nas vendas de automóveis (+21,5%), o que inclui o bom desempenho dos carros de entrada com o programa Carro Sustentável. Comerciais leves, como picapes, vans e furgões, também vêm crescendo (+7,7%), enquanto os caminhões (-15,1%) e os ônibus (-16,3%) ainda estão em queda", indicou a análise do setor.
O aumento dos preços globais de combustíveis tem se apresentado como um fator econômico preocupante, pois aumentam os custos de produção e acumulam na ponta da cadeia, nos consumidores, pressionando a inflação e o ritmo da queda de juros por parte do Banco Central, avaliou a Anfavea.
Vendas tiveram ritmo semelhante
O mês de maio teve a melhor média diária de vendas desde dezembro de 2014, com 13,7 mil autoveículos (soma de leves e pesados) vendidos por dia. Os emplacamentos totais em maio foram de 274,7 mil unidades, 21,7% a mais do que o vendido em maio do ano passado. O acumulado das vendas também superou o marco simbólico de 1 milhão de unidades um mês antes de 2025, com 1.148,2 mil unidades, crescimento acumulado de 16,4%.
Os fabricantes apontaram a alta das vendas dos veículos eletrificados (elétricos, híbridos e híbridos plug-in) como uma parcela relevante desse resultado positivo. A participação do segmento passou de 10,6% em junho de 2025 para 19,5% em maio. Foi o mês com maior venda de elétricos puros, chegando a 21 mil unidades, enquanto a soma dos híbridos vendidos foi 30,7 mil.
Exportações em queda, importações em alta
As vendas para o exterior em 2026 têm tido queda expressiva, principalmente para os parceiros da América do Sul. O principal parceiro continua sendo a Argentina, que comprou 89,6 mil unidades, recuo de 33,3%. Os mexicanos compraram 31,6 mil unidades, recuo de 0,5% e os colombianos 17,7 mil, aumento de 14,5%. As vendas também caíram para o Chile (-19,6%) e para o Uruguai (-34,5%), parceiros que compraram menos de 10 mil veículos cada.
O principal fornecedor de veículos para o mercado brasileiro em 2026 passou a ser a China, de quem importamos 108,4 mil unidades entre janeiro e maio, alta de 86,6%. Os modelos argentinos recuaram, 16,8%, com um total 71,3 mil. As vendas de importados em maio foram de 55 mil unidades, totalizando 223 mil nos cinco primeiros meses, elevação de 17,4%, mais que o dobro da venda de nacionais.
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