巴西资讯巴西宏观市场2026年5月6日
巴西212亿雷亚尔车队更新信贷细则出台，中资商用车企迎窗口期
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Mdic define regras para crédito de R$ 21,2 bi do Move Brasil
巴西政府发布Move Brasil计划212亿雷亚尔信贷细则，面向运输车队更新，要求国产化率与排放标准，个体运输户最长10年还款期，中资卡车及零部件企业可关注合规门槛与融资渠道。
为什么值得关注
212亿雷亚尔信贷+国产化率门槛，中资商用车企需加速本地化合规以抢占车队更新市场。
巴西发展、工业、商业和服务部（Mdic）于《联邦官方公报》发布法令，正式公布Move Brasil计划212亿雷亚尔信贷的获取细则。该计划旨在更新国内卡车、客车及道路设备车队，信贷面向个体运输户、合作社及运输企业，由巴西国家经济社会发展银行（BNDES）运营。总统卢拉签署临时措施将原100亿雷亚尔资源增至212亿雷亚尔。对于在巴西布局的中资商用车及零部件企业，该计划意味着新的销售窗口，但需满足国产化率与排放两项硬性门槛。
【核心事实】巴西发展、工业、商业和服务部（Mdic）在《联邦官方公报》上发布法令，详细规定了Move Brasil计划212亿雷亚尔信贷的获取规则。该计划旨在更新国内卡车、客车及道路设备的车队。信贷面向个人（如个体运输户）、合作社及运输企业。符合条件的车辆包括卡车、客车及道路设备（如拖车和车身），且需满足可持续性（符合污染物排放限值）和国产化率（达到巴西最低制造比例）两项要求。对于半新卡车，仅限与合作社关联的个体运输户购买，且车辆须为2012年后生产。若以旧车换购，旧车需满足：可行驶、2024年或之后注册、车龄超过20年，且车主须在180天内证明车辆已送交回收。信贷条件由巴西国家货币委员会（CMN）于周二（5日）监管，个体运输户最长还款期10年（含12个月宽限期），企业最长5年（含6个月宽限期），每客户最高贷款额5000万雷亚尔。该计划由巴西国家经济社会发展银行（BNDES）运营，总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦签署临时措施将资源从100亿雷亚尔增至212亿雷亚尔。
【中资企业触点】该计划对在巴西从事商用车整车组装、车身及拖车制造、以及发动机和排放系统供应的中资企业构成直接利好。信贷要求车辆满足巴西最低制造比例（国产化率），意味着完全进口的卡车难以享受该融资优惠，已在巴西设厂或与本地合作伙伴深度组装的中资品牌（如比亚迪、福田、重汽等）将具备竞争优势。此外，排放限值要求将推动老旧车型淘汰，利好符合欧六或巴西P8阶段排放标准的新车型。对于零部件出口商，若产品用于在巴西本地组装且满足国产化率要求，也可间接受益于终端销量提升。底稿未涉及中资企业直接影响，但通过国产化率与排放合规机制，中资企业需确保产品符合INMETRO及IBAMA相关认证。
【CBI解读】底稿显示，该计划将信贷总额从100亿雷亚尔翻倍至212亿雷亚尔，且个体运输户还款期长达10年，宽限期12个月，表明政府意在降低购车门槛、加速老旧车队淘汰。CBI认为，这一政策对中资商用车企业是结构性机会：一方面，巴西运输车队平均车龄超过20年，更新需求刚性；另一方面，国产化率要求将倒逼中资企业深化本地化生产，而非仅做KD组装。值得注意的是，半新卡车仅限合作社关联个体户购买且需2012年后生产，这一细分市场可能成为中资二手车出口的合规通道，但需严格核查车辆年份与排放标准。与2023年推出的“绿色出行”计划相比，Move Brasil更强调国产化与回收闭环（旧车须送交回收），环保与产业保护双重目标清晰。
【待观察】一是BNDES具体贷款利率及补贴幅度尚未在底稿中明确，需关注后续CMN决议；二是国产化率的具体比例要求（如是否区分整车与车身）有待Mdic补充细则；三是旧车回收证明180天期限的执行力度，将影响以旧换新实际转化率；四是中资企业能否通过本地合作伙伴申请该信贷，需确认BNDES对“运输企业”的股东背景是否有限制。
CBI 观察编辑判断
底稿显示信贷总额翻倍且还款期延长，表明巴西政府推动运输车队更新的决心。CBI认为，国产化率要求是最大变量，已在巴西设厂的中资品牌将优先受益，而纯进口模式可能被排除在外。
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信息概要
来源信息
- 来源
- Agência Brasil — Economia
- 原文标题
- Mdic define regras para crédito de R$ 21,2 bi do Move Brasil
- 原始语言
- 葡萄牙语
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- 编辑
- Clara Lin
查看原文（葡萄牙语）
Mdic define regras para crédito de R$ 21,2 bi do Move Brasil
O Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic) detalhou as regras para acesso aos R$ 21,2 bilhões em crédito do programa Move Brasil, voltado à renovação da frota de caminhões, ônibus e implementos rodoviários no país.
A pasta publicou no Diário Oficial da União (DOU) a portaria com as normas que estabelecem quem pode contratar o financiamento e quais veículos são elegíveis.
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A medida busca facilitar a compra de veículos com juros mais baixos que os praticados no mercado, ao mesmo tempo em que impõe critérios ambientais e de produção nacional.
O crédito está disponível para:
Pessoas físicas, como transportadores autônomos;
Cooperativas;
Empresas do setor de transporte.
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No caso de caminhões seminovos, a compra é restrita a autônomos vinculados a cooperativas, e os veículos devem ter sido fabricados a partir de 2012.
Podem ser financiados:
Caminhões;
Ônibus;
Implementos rodoviários (como reboques e carrocerias).
Para serem aceitos no programa, os veículos precisam cumprir duas exigências principais:
Sustentabilidade: respeitar limites de emissão de poluentes;
Origem nacional: atender a índices mínimos de fabricação no Brasil.
Esses critérios seguem as diretrizes do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável por operar os recursos.
Uma das formas de conseguir condições ainda melhores no financiamento é entregar um veículo antigo como parte do processo.
Para isso, o veículo usado precisa:
Estar em condições de rodagem;
Ter licenciamento regular (2024 ou posterior);
Ter mais de 20 anos de fabricação;
Após a operação, o proprietário deve comprovar que o veículo foi encaminhado para reciclagem em até 180 dias.
Financiamento
As condições financeiras das linhas de crédito do programa, como juros, prazos e carência, foram regulamentadas pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) na terça-feira (5).
Os prazos variam conforme o perfil:
Até 10 anos (120 meses) para autônomos, com até 12 meses de carência (prazo para pagar a primeira prestação);
Até 5 anos (60 meses) para empresas, com até 6 meses de carência
O valor máximo por financiamento é de R$ 50 milhões por cliente.
Com a nova regulamentação, o governo pretende:
Renovar a frota de transporte no país;
Reduzir a emissão de poluentes;
Incentivar a indústria nacional;
Ampliar o acesso ao crédito com juros mais baixos.
A ampliação do programa foi autorizada por medida provisória assinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e mais que dobrou os recursos disponíveis, que antes eram de R$ 10 bilhões.
A expectativa é que as novas regras acelerem a adesão ao programa e ampliem os investimentos no setor de transporte.
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