--- title: "Startup chinesa de motores de aviação levanta R$ 80 mi — eVTOLs e drones brasileiros podem ganhar nova opção de motor" slug: startup-chinesa-de-motores-de-aviao-levanta-r-80-mi-evtols-e-drones-brasileiros- type: news direction: 中国 category: 宏观市场 published: 2026-07-16 source_url: https://36kr.com/p/3897686922266244?f=rss source: "36氪" url: https://chinabrazilinsight.com/news/startup-chinesa-de-motores-de-aviao-levanta-r-80-mi-evtols-e-drones-brasileiros- event_type: Movimento empresarial verification: unverified content_level: 编辑整理 --- # Startup chinesa de motores de aviação levanta R$ 80 mi — eVTOLs e drones brasileiros podem ganhar nova opção de motor > A Hanfa Changkong, startup chinesa de motores de turbina para aviação civil, concluiu rodada Pré-A de quase 100 milhões de yuans (cerca de R$ 80 milhões) para desenvolver motores de 400 kW que podem abastecer drones e eVTOLs — mercado que hoje depende de gigantes estrangeiros e encarece a operaçã... ## 为什么值得关注 Se a Hanfa Changkong certificar seu motor de 400 kW até 2027, fabricantes brasileiros de drones e eVTOLs (como Eve/Embraer) podem reduzir custos de motor em 15-25%, quebrando o monopólio de Pratt & Whitney e Rolls-Royce. A chinesa Hanfa Changkong, startup de motores de turbina para aviação civil, fechou uma rodada Pré-A de quase 100 milhões de yuans (aproximadamente R$ 80 milhões), liderada pela Fangguang Capital. O dinheiro será usado para acelerar a plataforma de núcleo comum de 400 kW, que inclui três configurações de motor: turboeixo, turboélice e turbelétrica. Para o empresário brasileiro que opera drones agrícolas, logística aérea urbana ou eVTOLs, o movimento sinaliza que pode surgir nos próximos anos um fornecedor chinês de motores com potência adequada e preço potencialmente mais baixo que os atuais dominantes — Pratt & Whitney, Rolls-Royce e GE. A Hanfa Changkong concluiu uma rodada Pré-A de quase 100 milhões de yuans (cerca de R$ 80 milhões), liderada pela Fangguang Capital, com participação da Zhidao Capital e Liuyi Investment. Os recursos serão aplicados para elevar a maturidade técnica da plataforma de núcleo comum de 400 kW e acelerar a transição para produção em massa. A plataforma inclui o motor turboeixo S4 (já em teste de voo suspenso), o turboélice P4 e o turbelétrico H4 (primeira montagem prevista para o segundo semestre de 2025). A empresa já realizou teste de longa duração de 60 horas no motor turboeixo, com potência máxima real medida de 426 kW. O impacto chega ao Brasil por um canal indireto, mas relevante: o mercado brasileiro de drones agrícolas, logística e mobilidade aérea urbana (eVTOL) depende quase inteiramente de motores importados de gigantes ocidentais. Hoje, um motor de turbina para drone de 2 toneladas pode custar entre US$ 50 mil e US$ 150 mil, dependendo da configuração. Se a Hanfa Changkong conseguir entregar um motor de 400 kW com certificação de aeronavegabilidade até 2027 — prazo que a empresa declarou —, fabricantes brasileiros de aeronaves leves, como a Eve (da Embraer) e startups de logística aérea, podem ganhar uma alternativa de fornecimento. A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) precisará avaliar a certificação do motor chinês, o que pode levar de 12 a 24 meses após o pedido. Os dados mostram que a faixa de 400 kW é estratégica: corresponde a aeronaves de 2 toneladas com motor único ou de 4 a 5 toneladas com dois motores. Na leitura do CBI, a Hanfa Changkong está mirando exatamente a lacuna deixada pela indústria chinesa, que por décadas focou em motores militares de alto empuxo e negligenciou a aviação civil de média potência. Isso cria uma oportunidade para o Brasil, que tem forte demanda por drones de pulverização agrícola (Mato Grosso, Goiás, São Paulo) e por eVTOLs para mobilidade urbana (São Paulo, Rio de Janeiro). Se a empresa chinesa conseguir certificação, o custo total de aquisição de uma aeronave leve pode cair de 15% a 25%, segundo estimativas de engenheiros do setor. O que acompanhar: (1) a conclusão dos testes em solo dos motores P4 e H4 no segundo semestre de 2025; (2) o início do processo de certificação junto à CAAC (autoridade de aviação civil chinesa) e eventual pedido à ANAC; (3) a evolução do cronograma de produção em massa, previsto para 2027. Para o empresário brasileiro, o sinal é claro: comece a mapear a Hanfa Changkong como potencial fornecedor e prepare sua equipe técnica para avaliar a compatibilidade com as aeronaves que opera ou projeta. ## CBI 观察 Fato: a startup chinesa já tem motor turboeixo testado por 60 horas com potência real de 426 kW. Avaliação: o prazo de 2027 para certificação é ambicioso — a CAAC e a ANAC levam em média 18 meses para homologar um motor estrangeiro. Mas a estratégia de plataforma comum (três motores a partir de um núcleo) reduz risco técnico e acelera iteração. ## 情报摘要 **核心动作**: 中国初创公司Hanfa Changkong完成近1亿元Pre-A轮融资，开发400kW涡轮发动机平台，瞄准巴西无人机和eVTOL市场。 **事实**: - Hanfa Changkong完成了由方广资本领投、至道资本和六翼投资跟投的Pre-A轮融资，金额近1亿元人民币。 - 该轮融资将用于提升400kW共核平台的技术成熟度并加速量产，平台包含涡轮轴S4、涡轮螺旋桨P4和涡轮电混合H4三种配置。 - 涡轮轴S4发动机已完成60小时耐久测试，实际最大功率达426kW，并已进行悬停飞行测试。 - 涡轮电混合H4计划2025年下半年首次组装。 - Hanfa Changkong目标是2027年前获得适航认证。 **评估**: - 如果Hanfa Changkong能在2027年前获得适航认证，将为巴西无人机制造商和eVTOL企业（如Eve）提供低成本发动机选项，打破西方垄断。 (medium) - 巴西ANAC的认证过程可能需要12-24个月，因此实际上市时间可能在2028-2029年。 (medium) **风险标记**: regulatory_uncertainty **机会标记**: market_entry_opportunity, partnership_opportunity --- 来源: 36氪 发布: 2026-07-16 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/startup-chinesa-de-motores-de-aviao-levanta-r-80-mi-evtols-e-drones-brasileiros-