--- title: "Li Auto mergulha em prejuízo de R$ 3,9 bi — fornecedores brasileiros de baterias e autopeças sentem o recuo" slug: li-auto-mergulha-em-prejuizo-de-r-39-bi-fornecedores-brasileiros-de-baterias-e type: news direction: China category: Tecnologia published: 2026-11-02 source_url: https://www.36kr.com/p/4052137615251072 source: "36Kr" url: https://chinabrazilinsight.com/news/li-auto-mergulha-em-prejuizo-de-r-39-bi-fornecedores-brasileiros-de-baterias-e event_type: Dados de mercado verification: unverified content_level: Curadoria editorial --- # Li Auto mergulha em prejuízo de R$ 3,9 bi — fornecedores brasileiros de baterias e autopeças sentem o recuo > A montadora chinesa Li Auto, referência em lucratividade entre as novas forças automotivas, registrou prejuízo líquido de 3,98 bilhões de yuans no primeiro semestre de 2026, com margem bruta desabando de 20,3% para 9,5%. ## Por que importa Prejuízo de R$ 3,9 bi da Li Auto pressiona fornecedores brasileiros de lítio e autopeças e pode redirecionar exportações chinesas para o Brasil. A Li Auto, fabricante chinesa de veículos elétricos e híbridos de autonomia estendida, fechou o primeiro semestre de 2026 com prejuízo líquido atribuível aos acionistas de 3,981 bilhões de yuans (cerca de USD 550 milhões), contra lucro de 1,743 bilhão de yuans no mesmo período de 2025. A receita caiu 13,4% ano a ano, para 48,65 bilhões de yuans, e a margem bruta de veículos despencou para 7,8%. O resultado marca a saída da empresa do pódio de lucratividade das novas montadoras chinesas e acende alerta para fornecedores brasileiros de lítio, baterias e componentes automotivos que participam da cadeia global da Li Auto ou competem com seus produtos no mercado interno. A Li Auto entregou 193 mil veículos no primeiro semestre de 2026, queda de 5,1% ano a ano, sendo a única entre as seis principais novas forças automotivas chinesas com crescimento acumulado de vendas negativo. O custo total de vendas, no entanto, recuou apenas 1,7%, para 44,006 bilhões de yuans. A tesoura entre receita e custo comprimiu o lucro bruto de mais de 10 bilhões de yuans no mesmo período do ano anterior para 4,644 bilhões de yuans. A economia unitária por veículo explica o problema: no primeiro semestre de 2025, a receita por veículo era de cerca de 262,6 mil yuans e o lucro bruto de 51,4 mil yuans; em 2026, a receita caiu para 235,6 mil yuans, o custo subiu para 217,2 mil yuans e o lucro bruto restou apenas 18,5 mil yuans — uma perda de 32,9 mil yuans por unidade vendida. O hiato vem da inclinação do mix de produtos para modelos mais baratos, da concorrência de preços no setor e do custo estrutural da própria Li Auto, que manteve despesas de P&D em 5,498 bilhões de yuans e reduziu 3.680 funcionários em relação ao final de 2025, cortando o quadro para 27 mil pessoas. O impacto para o Brasil é indireto, mas relevante para a cadeia de fornecimento. A Li Auto não tem fábrica no país, mas consome baterias, semicondutores e componentes que integram a cadeia global da qual fornecedores brasileiros de lítio, níquel e autopeças participam. Além disso, o recuo da lucratividade pode levar a montadora a redirecionar volumes de exportação para mercados emergentes, incluindo o Brasil, onde veículos elétricos chineses ganham espaço. A transição da Li Auto para o modelo puramente elétrico — as vendas mensais de elétricos já se estabilizaram em cerca de 28 mil unidades, enquanto a série L de autonomia estendida caiu para 6 mil a 8 mil unidades — eleva o custo absoluto e a volatilidade da bateria, pressionando ainda mais a margem. A administração já reduziu a orientação de margem bruta de longo prazo de "acima de 20%" para "15% a 20%". Os dados mostram que a Li Auto enfrenta rigidez de custos exposta por um modelo de alta margem bruta quando o volume se contrai. Na leitura do CBI, isso indica que a montadora deve intensificar a busca por fornecedores de baterias e componentes de menor custo, o que pode abrir oportunidades para fabricantes brasileiros de materiais para baterias, mas também aumentar a pressão competitiva sobre autopeças nacionais no mercado interno. A comparação com o ciclo de 2023, quando a Li Auto foi a primeira nova força a alcançar lucro anual de 11,809 bilhões de yuans, mostra que a empresa agora precisa provar sua competitividade simultaneamente em veículos puramente elétricos, tecnologia própria e controle de custos — um ajuste definido na reunião estratégica de outono de 2026. O que acompanhar: primeiro, a divulgação do balanço do terceiro trimestre de 2026 da Li Auto, prevista para novembro, que indicará se a margem bruta de veículos estabilizou acima de 7,8%. Segundo, a evolução das exportações chinesas de veículos elétricos para o Brasil nos próximos meses, com atenção às decisões da CAMEX sobre tarifas de importação. Terceiro, os contratos de fornecimento de lítio e níquel entre empresas brasileiras e montadoras chinesas, que podem ser renegociados à luz da nova estrutura de custos da Li Auto. ## Leitura do CBI Os dados mostram que a margem bruta por veículo da Li Auto caiu de 51,4 mil para 18,5 mil yuans em um ano. Na leitura do CBI, isso indica que a montadora deve acelerar a busca por insumos mais baratos, o que pode beneficiar fornecedores brasileiros de materiais para baterias, mas também intensificar a concorrência com autopeças nacionais. --- Fonte: 36Kr Publicado em: 2026-11-02 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/li-auto-mergulha-em-prejuizo-de-r-39-bi-fornecedores-brasileiros-de-baterias-e