--- title: "Ex-equipe da Siemens e Rolls-Royce funda startup de propulsão elétrica aeronáutica — eVTOL brasileiros podem ganhar fornecedor nacional" slug: ex-equipe-da-siemens-e-rolls-royce-funda-startup-de-propulso-eltrica-aeronutica- type: news direction: 中国 category: 宏观市场 published: 2026-07-06 source_url: https://36kr.com/p/3883721315971078?f=rss source: "36氪" url: https://chinabrazilinsight.com/news/ex-equipe-da-siemens-e-rolls-royce-funda-startup-de-propulso-eltrica-aeronutica- event_type: Movimento empresarial verification: unverified content_level: 编辑整理 --- # Ex-equipe da Siemens e Rolls-Royce funda startup de propulsão elétrica aeronáutica — eVTOL brasileiros podem ganhar fornecedor nacional > A Capstone Power, startup chinesa fundada por ex-engenheiros da Siemens e Rolls-Royce, captou dezenas de milhões de yuans para desenvolver sistemas de propulsão elétrica para eVTOL e aviação regional — tecnologia que pode abastecer futuras montadoras brasileiras de carros voadores e reduzir depen... ## 为什么值得关注 O sistema de propulsão elétrica representa 30-40% do custo de um eVTOL — para a Eve Air Mobility (Embraer) e outras startups brasileiras, encontrar fornecedores competitivos é questão de sobrevivência comercial até 2026. A Capstone Power Aviation Technology, startup chinesa de sistemas de propulsão elétrica aeronáutica, fechou rodadas Seed e Angel totalizando dezenas de milhões de yuans, lideradas pela Zero One Capital e seguidas pela Xinding Capital. O sistema de propulsão elétrica representa 30-40% do custo total de uma aeronave elétrica e exige certificações rigorosas de aeronavegabilidade (DO-178C e DO-254). Para o Brasil, onde empresas como a Eve Air Mobility (subsidiária da Embraer) e a brasileira de eVTOL estão em fase de desenvolvimento, o surgimento de um fornecedor chinês com pedigree técnico internacional pode acelerar a nacionalização de componentes críticos e reduzir custos de importação. A Capstone Power foi fundada por Zhang Yinyin, ex-diretor da divisão de asa fixa elétrica da Rolls-Royce, e cofundadores que foram engenheiros-chefes das divisões UAM e RAM da mesma empresa. A equipe também inclui ex-líderes da Siemens divisão de aviação elétrica e da COMAC (fabricante estatal chinesa de aeronaves). Juntos, participaram do desenvolvimento de mais de 20 plataformas de voo elétrico, acumulando mais de 1.500 voos de teste e colaborando com a Airbus. A potência dos protótipos cobre de 30kW a 2MW, abrangendo tanto aeronaves elétricas de asa fixa para Mobilidade Aérea Regional (RAM) quanto eVTOL para Mobilidade Aérea Urbana (UAM). Atualmente, a empresa foca no segmento UAM, com previsão de lançar o primeiro protótipo de verificação técnica (versão 1.0) ainda este ano, seguido de um protótipo com capacidade de voo (1.5 geração) no primeiro trimestre de 2025. O primeiro teste de voo em conjunto com um fabricante está agendado para o terceiro trimestre de 2025. Em termos de comercialização, a Capstone Power já visitou mais de dez fabricantes nacionais de eVTOL na China e firmou acordos de cooperação estratégica com fabricantes estrangeiros na direção de asa fixa elétrica. O custo do sistema de propulsão elétrica, que representa 30-40% do custo total da aeronave, é um dos principais gargalos para a viabilidade comercial dos eVTOL. Atualmente, a taxa de nacionalização de produtos de médio a alto padrão na China ainda é baixa, com lacunas em design leve, confiabilidade e experiência em aeronavegabilidade em relação ao nível internacional. A Capstone Power busca preencher essa lacuna com uma equipe que tem média de mais de 10 anos de experiência na indústria da aviação e participou da criação de recordes mundiais de voo elétrico. Para o Brasil, o impacto é indireto, mas relevante. A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, já anunciou planos de produzir eVTOL no Brasil a partir de 2026, com fornecedores ainda em definição. A entrada de um player chinês com capacidade técnica comprovada pode oferecer uma alternativa a fornecedores tradicionais europeus e norte-americanos, potencialmente reduzindo custos e prazos de entrega. Além disso, a Capstone Power já demonstrou disposição para cooperar com fabricantes estrangeiros, o que abre a porta para parcerias com empresas brasileiras. No entanto, a certificação de aeronavegabilidade no Brasil (ANAC) segue regras próprias, e a compatibilidade com os padrões DO-178C e DO-254 será um fator crítico para qualquer fornecedor estrangeiro. O CBI avalia que, embora a Capstone Power ainda esteja em fase de P&D, seu pedigree técnico e o timing de entrada no mercado — quando a indústria eVTOL global está migrando da fase de conceito para a fase de engenharia — a posicionam como um fornecedor a ser monitorado de perto por montadoras brasileiras e pelo BNDES, que já sinalizou interesse em financiar a cadeia de mobilidade aérea urbana no país. ## CBI 观察 FATO: A Capstone Power tem equipe com mais de 10 anos de experiência em aviação elétrica na Siemens e Rolls-Royce, e já acumulou mais de 1.500 voos de teste. AVALIAÇÃO: O CBI considera que o maior diferencial não é o produto atual (ainda em protótipo), mas a capacidade de navegar pelo processo de certificação aeronáutica — exatamente o calcanhar de Aquiles de muitos fornecedores chineses que tentam entrar no mercado brasileiro. ## 情报摘要 **核心动作**: 中国电动航空推进系统初创公司Capstone Power完成数千万元种子轮和天使轮融资，由零壹资本领投、新鼎资本跟投。 **事实**: - Capstone Power由前罗尔斯·罗伊斯电动固定翼部门总监张音音创立，联合创始人来自罗尔斯·罗伊斯、西门子电动航空部门和商飞。 - 该公司已完成种子轮和天使轮融资，总金额数千万元，由零壹资本领投，新鼎资本跟投。 - Capstone Power的推进系统覆盖30kW到2MW功率范围，适用于电动固定翼飞机（RAM）和eVTOL（UAM）。 - 公司计划2024年推出技术验证原型机（1.0版），2025年第一季度推出可飞行原型机（1.5代），2025年第三季度与整机厂进行首次联合试飞。 - Eve Air Mobility（巴航工业子公司）已宣布计划2026年在巴西生产eVTOL，供应商尚未最终确定。 **评估**: - Capstone Power的技术团队背景和国际经验有助于填补中国高端航空电动推进系统的空白。 (high) - 巴西eVTOL制造商（如Eve Air Mobility）可能将Capstone Power视为欧洲和北美供应商之外的替代选择，从而降低采购成本和交付周期。 (medium) - Capstone Power仍需获得巴西ANAC的适航认证（符合DO-178C和DO-254标准），这将是其进入巴西市场的关键障碍。 (high) **风险标记**: regulatory_uncertainty, compliance_risk **机会标记**: market_entry_opportunity, partnership_opportunity --- 来源: 36氪 发布: 2026-07-06 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/ex-equipe-da-siemens-e-rolls-royce-funda-startup-de-propulso-eltrica-aeronutica-