--- title: "EUA taxam carros chineses em 127%, mas Waymo importa 3.200 unidades — montadoras brasileiras observam" slug: eua-taxam-carros-chineses-em-127-mas-waymo-importa-3200-unidades-montadoras type: news direction: 中国 category: 科技平台 published: 2026-08-26 source_url: https://www.36kr.com/p/3956194549562503 source: "36氪" url: https://chinabrazilinsight.com/news/eua-taxam-carros-chineses-em-127-mas-waymo-importa-3200-unidades-montadoras event_type: Movimento empresarial verification: unverified content_level: 编辑整理 --- # EUA taxam carros chineses em 127%, mas Waymo importa 3.200 unidades — montadoras brasileiras observam > A Waymo, do Google, importa o Zeekr Mix da China para seus robô-táxis nos EUA, driblando tarifas de 127,5% que barram consumidores comuns. O caso expõe a lógica geopolítica por trás das tarifas e acende alerta para montadoras e importadores brasileiros que disputam o mercado chinês de veículos el... ## 为什么值得关注 O caso Waymo-Zeekr mostra que a China usa veículos elétricos como ferramenta geopolítica. Para o Brasil, isso significa pressão competitiva sobre montadoras locais e oportunidade para importadores de tecnologia chinesa. Enquanto o governo americano impõe tarifas de até 127,5% sobre veículos elétricos chineses, a Waymo, empresa de direção autônoma da Alphabet, importa em massa o Zeekr Mix — rebatizado de Ojai — para operar seus robô-táxis em São Francisco, Los Angeles e Phoenix. Dados de embarque mostram que mais de 3.200 unidades já chegaram ao porto de Los Angeles desde 2024, com um ritmo de 300 carros por mês em 2026. Para o Brasil, o episódio é um estudo de caso: mostra como a política tarifária americana é seletiva e como a China usa a exportação de veículos como ferramenta estratégica — algo que montadoras brasileiras, como a BYD em Camaçari, precisam monitorar de perto. A indignação de consumidores americanos é o ponto central da reportagem da 36Kr. Nos EUA, o preço médio de um carro novo subiu de US$ 38,5 mil em 2019 para US$ 47 mil em 2023, enquanto 60% das famílias americanas já não conseguem pagar por um veículo novo. Nesse cenário, a chegada de milhares de Zeekr Mix — um MPV elétrico com portas deslizantes, assoalho baixo e acabamento premium — para uso exclusivo da Waymo gerou revolta: por que gigantes de tecnologia podem importar carros chineses de alta qualidade, mas cidadãos comuns não? A resposta está na lógica das tarifas: a Seção 301 impõe 100% de tarifa sobre veículos elétricos chineses, somada a 25% de sobretaxa sobre materiais estratégicos e 2,5% de imposto padrão. Mas a Waymo, por ser uma empresa de tecnologia e não uma montadora, consegue importar os veículos como parte de um programa de pesquisa e desenvolvimento em direção autônoma, o que a isenta das tarifas punitivas. O caso expõe uma contradição: os EUA bloqueiam carros chineses para proteger sua indústria automotiva, mas abrem exceções para empresas que usam a tecnologia chinesa em áreas estratégicas. Para o Brasil, o impacto é indireto, mas relevante. O país é um dos maiores mercados de veículos elétricos da América Latina, com a BYD produzindo localmente em Camaçari (BA) e a GWM (Great Wall Motors) montando unidades em Iracemápolis (SP). A política tarifária americana não afeta diretamente o mercado brasileiro, mas influencia a estratégia global das montadoras chinesas: se os EUA fecham as portas, a China tende a redirecionar seus veículos elétricos para mercados emergentes, como o Brasil, aumentando a pressão competitiva sobre as montadoras locais. Na leitura do CBI, o episódio também revela que a China não está apenas exportando carros, mas sim exportando um ecossistema de mobilidade elétrica e autônoma. A Zeekr, subsidiária da Geely, não vende apenas veículos; ela fornece a plataforma tecnológica para a Waymo operar nos EUA. Isso é um movimento estratégico: a China contorna as barreiras tarifárias ao se posicionar como fornecedora de tecnologia, não apenas de produtos acabados. Para o Brasil, isso significa que a competição não será apenas entre montadoras, mas entre cadeias de valor inteiras. O que acompanhar: (1) a resposta do governo americano à pressão popular — se as tarifas forem flexibilizadas, isso pode abrir precedente para outros mercados; (2) a expansão da Zeekr e da BYD em mercados emergentes, incluindo o Brasil, com novos modelos e preços competitivos; (3) a reação das montadoras brasileiras, que precisarão acelerar sua transição para veículos elétricos ou enfrentarão uma concorrência cada vez mais acirrada. ## CBI 观察 FATO: A Waymo importou 3.200 Zeekr Mix para os EUA, apesar das tarifas de 127,5%. AVALIAÇÃO: A China está usando a exportação de veículos elétricos como estratégia de soft power, contornando barreiras tarifárias ao se posicionar como fornecedora de tecnologia, não apenas de produtos. Para o Brasil, isso indica que a competição no setor automotivo será definida por quem controla a cadeia de valor, não apenas por quem monta carros. ## 情报摘要 **核心动作**: Waymo借研发项目从中国大量进口Zeekr电动车，绕开美国127.5%高额关税，用于美国RoboTaxi车队。 **事实**: - 美国对华电动车关税由100%的Section 301关税、25%战略材料附加税和2.5%标准关税组成，合计127.5%。 - Waymo自2024年起已向洛杉矶港进口超过3200辆Zeekr Mix，2026年计划维持每月300辆的速度。 - Waymo通过自动驾驶研发项目获得进口豁免，不适用惩罚性关税。 - Zeekr是吉利集团的子公司，Waymo进口车型名称为Zeekr Mix，在美国市场被重新命名为Ojai。 - 美国新车平均价格从2019年的3.85万美元上涨到2023年的4.7万美元，约60%美国家庭无力购买新车。 **评估**: - 美国关税政策具有选择性：对普通消费者关闭市场，但对科技公司用于自动驾驶研发的中国电动车开放豁免。 (high) - 中国正通过技术输出和供应链合作方式规避关税壁垒，从出口整车转向出口技术平台和生态。 (medium) - 美国对华电动车封锁可能促使中国车企将更多高性价比电动车转向巴西等新兴市场，加剧当地竞争。 (medium) **风险标记**: political_risk, regulatory_uncertainty **机会标记**: market_entry_opportunity, partnership_opportunity --- 来源: 36氪 发布: 2026-08-26 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/eua-taxam-carros-chineses-em-127-mas-waymo-importa-3200-unidades-montadoras