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title: "Copersucar签全球首份船用乙醇商业合同，年底前加注七次"
slug: copersucar-20261024-8d4021
type: news
direction: 巴西
category: 宏观市场
published: 2026-10-24
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source: "Valor International"
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# Copersucar签全球首份船用乙醇商业合同，年底前加注七次

> 巴西Copersucar与Bunker One、CMA CGM签署全球首份船用乙醇商业供应合同，年底前完成七次加注，涉及约1000万升无水乙醇。

巴西糖业与乙醇企业Copersucar于周四（22日）与燃料贸易商Bunker One及法国航运公司CMA CGM签署全球首份向船舶供应乙醇的商业合同，合同涵盖年底前七次加注作业，涉及约1000万升无水乙醇，合同价值未披露。

所有加注作业将在桑托斯港进行，由运营Tecon Santos集装箱码头的Santos Brasil和运营乙醇储罐的AGEO Terminais协调。Bunker One改造了一艘原用于运输船用燃料的驳船以运载乙醇。首笔作业已于上周一（19日）在一艘运力13000 TEU的集装箱船上完成。

Copersucar首席执行官Tomás Manzano表示，计入船东购买碳信用抵消排放的成本或减排可出售碳信用的收益后，乙醇的交付成本与化石燃料相比具有竞争力。他称Copersucar供应的乙醇碳足迹比极低硫燃料油（VLSFO）低75%。按当前价格，在桑托斯港交付的无水乙醇按等能量基准每吨比VLSFO贵300至400美元，但减排成本为每吨碳100至130美元。Manzano说：“在这一减排成本下，乙醇与化石燃料持平。”该计算假设用乙醇替代一吨船用燃料可减少三吨碳排放。

该合同在桑托斯港首次试运行三个月后达成，当时三家公司为一艘船装载乙醇以评估操作安全性。CMA CGM巴西首席执行官Giovani Grassi称，测试表明“乙醇可以安全可靠地融入商业规模的海运运营”。

燃料将供应给可使用VLSFO、甲醇和乙醇的三燃料船舶。目前全球约有70至100艘此类船舶在役，另有300艘已订购，将于2030年前交付。Bunker One拉美首席执行官Flavio Ribeiro表示，船东可在每五年一次的例行坞修期间改造传统船舶，以更低成本延长船舶使用寿命并转向已有解决方案。Manzano补充说，对运营商而言，灵活性是使用当时在成本和碳强度方面最具竞争力燃料的关键。

Manzano表示，Copersucar希望该协议为海运业建立稳定的乙醇供应，目标是最早2027年实现2亿升的船用乙醇供应量。为此，Bunker One正在改造另一艘驳船，以在Tecon码头与船舶之间处理更大批量乙醇。Copersucar 2027年的目标之一还包括向其他国家（包括新加坡）的船舶供应乙醇。Ribeiro指出，新加坡港一个月的货物处理量超过巴西一年的处理量。另一个目标是在美国向船舶供应乙醇，Copersucar在美国销售本土生产的乙醇，并拥有12个连接港口的码头。

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来源: Valor International
发布: 2026-10-24
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