--- title: "China ajusta imposto sobre veículos elétricos — montadoras brasileiras devem reavaliar estratégia de importação" slug: china-ajusta-imposto-sobre-veculos-eltricos-montadoras-brasileiras-devem-reavali type: news direction: 中国 category: 宏观市场 published: 2026-07-05 source_url: https://www.yicai.com/brief/103260749.html source: "第一财经" url: https://chinabrazilinsight.com/news/china-ajusta-imposto-sobre-veculos-eltricos-montadoras-brasileiras-devem-reavali event_type: Mudança regulatória verification: unverified content_level: 编辑整理 --- # China ajusta imposto sobre veículos elétricos — montadoras brasileiras devem reavaliar estratégia de importação > O secretário-geral da Associação de Veículos de Passageiros da China, Cui Dongshu, defendeu em 5 de julho o ajuste do imposto sobre veículos e embarcações para veículos de energia nova, sinalizando o fim dos subsídios e a transição para um sistema tributário igualitário entre elétricos e a combus... ## 为什么值得关注 Montadoras chinesas no Brasil (BYD, GWM) e importadores brasileiros de veículos elétricos chineses precisam recalcular margens e prazos diante do fim iminente dos subsídios fiscais na China. Em artigo publicado em 5 de julho, Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Veículos de Passageiros da China (CPCA), classificou o ajuste da política de imposto sobre veículos e embarcações para veículos de energia nova e eficientes como "um passo emblemático" para a reforma de igualdade de direitos entre veículos a combustão e elétricos. A declaração sinaliza que Pequim está preparando o terreno para eliminar gradualmente os benefícios fiscais que impulsionaram a liderança global da China em eletrificação. Para o Brasil, que recebeu USD 1,2 bilhão em importações de veículos chineses em 2024 — principalmente elétricos da BYD e GWM —, a mudança pode alterar preços, margens e prazos de entrega. Cui Dongshu afirmou que a reforma é uma "otimização tributária chave" para que a nova indústria de energia transite completamente do período de apoio político para a fase madura de mercadologização. Na prática, isso significa que veículos elétricos e híbridos, que hoje gozam de isenção total ou parcial do imposto sobre veículos e embarcações (equivalente ao IPVA chinês), passarão a pagar alíquotas progressivas baseadas em emissões, eficiência energética e peso. O cronograma exato ainda não foi divulgado, mas a CPCA indica que as mudanças devem começar a valer entre 2025 e 2026. O impacto direto chega ao Brasil via dois canais. Primeiro, as montadoras chinesas com fábricas no Brasil — BYD em Camaçari (BA) e GWM em Iracemápolis (SP) — podem enfrentar aumento de custos de importação de componentes elétricos e baterias, já que a reforma tributária chinesa tende a encarecer a produção doméstica de veículos elétricos. Segundo, os importadores brasileiros de veículos chineses prontos (como Chery e JAC) podem ver os preços FOB subirem, comprimindo margens que já operam entre 8% e 12%. Os dados mostram que a China respondeu por 34% das vendas globais de veículos elétricos em 2024, com 11 milhões de unidades. Na leitura do CBI, a reforma indica que Pequim considera o setor maduro o suficiente para operar sem subsídios — um movimento que, se bem-sucedido, pode servir de modelo para outros países, incluindo o Brasil, que discute a reforma tributária automotiva no âmbito do PLP 68/2024. No entanto, há riscos: a eliminação abrupta de incentivos pode desacelerar a adoção de elétricos na China, reduzindo a escala de produção e, consequentemente, a competitividade de preços dos veículos exportados. O que acompanhar: (1) a publicação do decreto do Ministério das Finanças chinês com as novas alíquotas, prevista para o 4º trimestre de 2025; (2) a reação da BYD e GWM sobre repasse de custos às operações brasileiras; (3) o posicionamento da CAMEX sobre possível revisão das tarifas de importação de veículos chineses, atualmente em 35%. ## CBI 观察 FATO: Cui Dongshu defendeu a igualdade tributária entre elétricos e a combustão como meta de longo prazo. AVALIAÇÃO: O CBI interpreta que a China está testando a resiliência do setor automotivo elétrico sem muletas fiscais — se o mercado interno absorver o choque, a pressão sobre exportações para o Brasil deve aumentar, não diminuir. ## 情报摘要 **核心动作**: 中国乘用车协会秘书长崔东树公开主张调整新能源汽车车船税，预示税收优惠逐步取消 **事实**: - 崔东树于2025年7月5日发表文章，主张调整新能源汽车车辆税 - 2024年中国电动汽车全球销量达1100万辆，占全球34% - 比亚迪在巴西卡马萨里设有工厂，长城在巴西伊拉塞马波利斯设有工厂 - 2024年巴西从中国进口汽车金额为12亿美元 **评估**: - 中国电动车税收优惠取消将推高出口车型成本，影响巴西市场定价 (medium) - 巴西进口商利润空间可能从当前8-12%进一步压缩 (medium) - 中国政府认为电动车行业已成熟，具备市场化运作条件 (high) **风险标记**: tax_risk, regulatory_uncertainty, political_risk **机会标记**: investment_signal, partnership_opportunity --- 来源: 第一财经 发布: 2026-07-05 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/china-ajusta-imposto-sobre-veculos-eltricos-montadoras-brasileiras-devem-reavali