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title: "巴西延长电动车零关税配额6个月，中资组装厂迎窗口期"
slug: article-20260625-3b9fcb
type: news
direction: 巴西
category: 宏观市场
published: 2026-06-25
source_url: https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2026-06/renovacao-de-cota-zero-para-carros-eletricos-beneficia-consumidor
source: "Agência Brasil — Economia"
url: https://chinabrazilinsight.com/news/article-20260625-3b9fcb
event_type: 政策发布
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# 巴西延长电动车零关税配额6个月，中资组装厂迎窗口期

> 巴西联邦政府将CKD/SKD电动车零关税进口配额延长6个月至2026年底，配额上限4.63亿美元，同时SKD关税7月起升至35%。已在巴西设厂的中资车企可继续享受成本优势，未本地化的进口商面临关税跳升压力。

## 为什么值得关注

4.63亿美元零关税配额窗口期直接影响中资电动车企业在巴西的进口成本与本地化决策，关税梯度设计倒逼企业加速建厂。

巴西联邦政府于2026年7月1日起，将拆散（CKD）和半拆散（SKD）电动车的零关税进口配额再延长六个月，配额上限为4.63亿美元。该政策旨在平衡消费者价格与国内汽车产业保护，直接影响在巴中资电动车企业的进口成本与本地化节奏。发展、工业与贸易部长Márcio Elias Rosa明确表示，此举不会损害国内生产，并强调只有在本国生产的厂商才能获得融资渠道。

巴西联邦政府决定将CKD和SKD电动车的零关税进口配额延长六个月，自2026年7月1日起生效，配额上限为4.63亿美元。该措施允许车辆以拆散或半拆散状态进入巴西，在本地完成最终组装。发展、工业与贸易部长Márcio Elias Rosa在采访中指出，此举旨在为消费者提供更优价格并加强国内汽车产业，同时强调一些组装厂已在巴西设厂生产混合动力和混合动力柔性燃料车，有助于增加供应、就业和收入。

对于在巴中资企业，该政策直接影响两类群体：一是已在巴西设立组装厂的企业（如比亚迪、长城汽车等），可继续利用零关税配额进口CKD/SKD套件，降低整车成本；二是尚未本地化的进口商，需面对SKD车型自7月起关税升至35%的现实，而CKD车型维持14%关税至2026年底，2027年1月也将升至35%。巴西外贸委员会（Camex）执行管理委员会（Gecex）维持了电动车和混合动力车进口关税的逐步上调计划，部长表示巴西并未设置进口壁垒，但只有在本国生产的厂商才能获得融资渠道。

CBI解读：底稿显示，巴西政府通过配额与关税梯度设计，明确鼓励外资车企在巴设厂。零关税配额延长六个月，为已建厂或正在建厂的中资企业提供了缓冲期，可继续以较低成本进口套件，抢占市场份额。但全国汽车制造商协会（Anfavea）警告，零关税配额可能损害已在巴西的制造商、工人和本土零部件企业，暗示后续政策可能收紧。CBI认为，中资企业应利用这六个月窗口加速本地化生产，尤其是CKD车型的本地配套率提升，以应对2027年关税全面升至35%的挑战。

待观察：一是2026年底前巴西政府是否会进一步调整配额金额或期限；二是Anfavea是否推动针对中资企业的反制措施；三是CKD车型本地化比例要求是否会在新政策中明确。中资企业需密切关注Camex后续决议及融资渠道的具体准入条件。

## CBI 观察

底稿显示巴西政府通过配额与关税梯度明确鼓励本地化生产。CBI认为，中资企业应利用六个月窗口加速CKD本地配套，否则2027年关税跳升将显著压缩利润空间。Anfavea的警告暗示后续政策可能收紧，企业需提前布局合规与产能。

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来源: Agência Brasil — Economia
发布: 2026-06-25
© China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/article-20260625-3b9fcb