--- title: "中国电动车品牌占巴西7月销量62.5%，燃油需求2027年起或逆转下降" slug: 76252027 type: news direction: 巴西 category: 宏观市场 published: 2026-09-04 source_url: https://valorinternational.globo.com/business/news/2026/09/04/electrified-cars-put-brazils-gasoline-ethanol-demand-under-pressure.ghtml source: "Valor International" url: https://chinabrazilinsight.com/news/76252027 event_type: 行业趋势 verification: unverified content_level: 编辑整理 --- # 中国电动车品牌占巴西7月销量62.5%，燃油需求2027年起或逆转下降 > 巴西电动化加速，2025年因电动车替代的乙醇和汽油达7亿升，花旗预计2027年起Otto循环燃料需求将逆转下降。7月最畅销电动车型中14款为中国品牌，占62.5%销量，在巴中资车企和燃料贸易商需关注需求结构长期转变。 ## 为什么值得关注 中国品牌占巴西电动车销量62.5%，2027年燃料需求逆转将重塑乙醇和汽油市场，影响在巴中资车企及燃料贸易商。 巴西电动汽车销量快速增长，已开始实质性挤压汽油和乙醇需求。花旗研究估计，2025年因电动和混合动力汽车的使用，巴西未消费的燃料（乙醇和汽油）达7亿升，相当于国内需求的1%。2025年7月，电动和混合动力汽车注册量超5.6万辆，是2025年同期的近三倍，占新车销量21.1%。其中，最畅销电动车型中14款为中国品牌，占62.5%销量。对于在巴中资车企及依赖燃料消费市场的企业，这一结构性转变正从边缘走向中心。 巴西电动汽车渗透率正以超预期的速度改写燃料需求曲线。花旗研究估计，2025年因电动和混合动力汽车的使用，巴西未消费的燃料（乙醇和汽油）达7亿升，相当于国内需求的1%。花旗分析师Gabriel Barra指出，巴西电动化渗透率很高，已对燃料消费产生影响，且这一转变是结构性和长期的。基于2025-2026年GDP增长1.8%的预测，花旗预计Otto循环燃料（包括乙醇和汽油）消费增速约为GDP增速的120%，但2027年起需求将逆转下降。ICCT巴西的模拟也显示，即使中度电动化，到2050年燃料消费将逐步下降。ICCT巴西总干事Marcel Martin表示，所有研究都指向燃料需求下降，因为电动汽车渗透率越高，消费下降越多。花旗最可能情景下，2030年被替代的燃料达50亿升（占实际需求8%），2040年达90亿升（占14%）。 对中资企业而言，最直接的触点在于整车出口和本地化生产。2025年7月，电动和混合动力汽车注册量超5.6万辆，占新车销量21.1%，但仅占轻型车队1.3%（数据来自Integrate Data Facts）。销售繁荣与价格下降直接相关：2012年进口电动车价格是内燃机车的8.5倍，现在仅1.3倍。PUC-Rio教授Edmar de Almeida表示，价格是关键，中国车因价格优势畅销。7月最畅销电动车型中14款为中国品牌，占62.5%销量。尽管进口关税升至35%，但CKD和SKD配额及中国车企本地化生产使关税影响有限。底稿未涉及中资企业直接影响，但通过价格机制和本地化产能布局，中国车企已深度嵌入巴西电动化进程。对燃料乙醇和汽油出口商而言，需求见顶回落意味着长期合同需重新评估。 CBI解读：底稿显示，巴西燃料需求结构正因电动化发生长期转变，影响汽油和乙醇市场及政策。数据表明，2025年替代量虽仅占需求1%，但2030年将升至8%、2040年达14%，且商业车队（出租车、网约车）年均行驶4.8万公里，是普通司机的6倍，产生乘数效应，即使车队占比小，影响也显著。CBI认为，这一趋势对在巴中资车企是利好——中国品牌已占电动销量62.5%，价格比从8.5倍收窄至1.3倍是核心驱动力；但对依赖燃料消费的上下游企业，2027年是一个关键转折节点。CBI观察，巴西电动化渗透率曲线与中国2018-2020年阶段相似，但商业车队的高强度使用将加速燃料替代的实际冲击。 待观察：其一，2026年巴西大选后，燃料乙醇政策（如RenovaBio强制减排目标）是否调整，将直接影响乙醇需求预期；其二，花旗预测的2027年Otto循环燃料需求逆转是否如期出现，可跟踪ANP月度燃料销售数据；其三，中国车企本地化产能（如比亚迪、长城汽车巴西工厂）投产进度及CKD/SKD配额使用情况，将决定2026年电动车型价格走势和市场份额天花板。 ## CBI 观察 底稿显示，巴西电动化已对燃料消费产生实际影响，且花旗和ICCT均判断为长期结构性转变。CBI认为，中国车企凭借价格优势（现为内燃机车1.3倍）已占据巴西电动车市场主导地位，但2027年燃料需求逆转节点将考验中资在燃料乙醇和传统能源领域的存量布局。 --- 来源: Valor International 发布: 2026-09-04 © China Brazil Insight — https://chinabrazilinsight.com/news/76252027